د پل کرین یو ډول کرین دی چې په صنعتي چاپیریال کې کارول کیږي. د سر سر کرین د موازي رن ویزونو څخه جوړ دی چې د سفر کولو پل سره تشه پراخه کوي. یو لوړوالی، د کرین د پورته کولو برخه، د پل په اوږدو کې سفر کوي. د ګرځنده یا ساختماني کرینونو برخلاف ، د سر سر کرینونه معمولا په تولید یا ساتنې غوښتنلیکونو کې کارول کیږي چیرې چې موثریت یا کم وخت یو مهم فاکتور دی. لاندې به د سر کرینونو لپاره ځینې خوندي عملیاتي پروسیجرونه معرفي کړي.
(1) عمومي اړتیاوې
آپریټران باید د روزنې ازموینه پاس کړي او د "ګینټري کرین ډرایور" (کوډ په نوم Q4) سند ترلاسه کړي مخکې لدې چې دوی کار پیل کړي (د ماشینونو ځمکني چلونکي او د ریموټ کنټرول آپریټرانو ته اړتیا نشته چې دا سند ترلاسه کړي او پخپله د واحد لخوا روزل کیږي. ) . آپریټر باید د کرین جوړښت او فعالیت سره آشنا وي او باید په کلکه د خوندیتوب مقرراتو پابند وي. دا د زړه د ناروغۍ ناروغانو، د لوړوالي ویره لرونکي ناروغانو، د وینی لوړ فشار لرونکي ناروغانو، او د فحش فلمونو ناروغانو لپاره په کلکه منع دی. چلوونکي باید ښه آرام او پاکې جامې ولري. دا په کلکه منع دی چې چپلونه اغوستل یا په پښه کار کول. دا په کلکه منع دی چې د الکول تر اغیز لاندې کار وکړي یا کله چې ستړی وي. د کار کولو پرمهال په ګرځنده تلیفونونو کې ځواب ویل او زنګ وهل یا لوبې کول په کلکه منع دي.
(2) د تطبیق وړ چاپیریال
د کار کچه A5؛ محیطي تودوخه 0-400C؛ نسبي رطوبت له 85٪ څخه ډیر نه وي؛ د هغو ځایونو لپاره مناسب نه دی چې د ګاز میډیا لري؛ د ګنډل شوي فلزاتو ، زهرجن او اور اخیستونکي موادو پورته کولو لپاره مناسب ندي.
(3) د پورته کولو میکانیزم
1. د ډبل بیم ټرالی ډولد سر کرین: د پورته کولو اصلي او مرستندویه میکانیزمونه د (متغیر فریکونسۍ) موټرو، بریکونو، کمولو ګیربکسونو، ریلونو او داسې نورو څخه جوړ شوي دي. د ډرم شافټ په پای کې یو محدود سویچ نصب شوی ترڅو د پورته کولو لوړوالی او ژوروالی محدود کړي. کله چې حد په یو لوري کې فعال شي، پورته کول یوازې د حد په مخالف لوري کې حرکت کولی شي. د فریکونسۍ تبادلې کنټرول هویسټینګ د پای ټکي څخه دمخه د ځنډولو حد سویچ سره هم مجهز دی ، نو دا کولی شي د پای حد سویچ فعال کیدو دمخه په اوتومات ډول ټیټ شي. د غیر فریکونسۍ کنټرول موټرو لوړولو میکانیزم ټیټولو لپاره درې ګیرونه شتون لري. لومړی ګیر ریورس بریک دی، کوم چې د لوی بارونو د ورو نزول لپاره کارول کیږي (د 70٪ درجه شوي بار څخه پورته). دوهم ګیر د واحد پړاو بریک دی، کوم چې د ورو ښکته کولو لپاره کارول کیږي. دا د وړو بارونو سره د ورو نزول لپاره کارول کیږي (د 50٪ درجه شوي بار لاندې) ، او دریم ګیر او پورته د بریښنایی نزول او بیا تولیدي بریک لپاره کارول کیږي.
2. د واحد بیم هویسټ ډول: د پورته کولو میکانیزم یو بریښنایی هویسټ دی چې په ګړندي او ورو ګیرونو ویشل شوی. دا موټور (د مخروط بریک سره)، د کمولو بکس، ریل، د رسۍ ترتیب کولو وسیله، او داسې نور لري. د مخروط بریک د تنظیم کونکي مغز سره تنظیم شوی. مغز د ساعت په لور وګرځوئ ترڅو د موټرو محوری حرکت کم کړئ. هر 1/3 واری، محوری حرکت د 0.5 ملی میتر سره سم تنظیم شوی. که محوري حرکت د 3 ملي میتر څخه ډیر وي، دا باید په وخت سره تنظیم شي.
(4) د موټر چلولو میکانیزم
1. د ډبل بیم ټرالی ډول: عمودی انولوټ ګیر ریډوسر د بریښنایی موټرو لخوا پرمخ وړل کیږي ، او د ریډیوسر ټیټ سرعت شافټ د موټر چلولو څرخ سره وصل دی چې د ټرالي چوکاټ کې په مرکزي ډرایو کې ایښودل شوی. بریښنایی موټور د دوه پایه محصول شافټ اختیار کوي ، او د شافټ بل پای د بریک سره مجهز دی. حدود د ټرالي چوکاټ په دواړو سرونو کې نصب شوي. کله چې حد په یو لوري حرکت کوي، پورته کول یوازې د حد په مخالف لوري کې حرکت کولی شي.
2. د واحد بیم هویسټ ډول: ټرالی د سوینګ بیرینګ له لارې د پورته کولو میکانیزم سره وصل دی. د ټرالي دوه څرخ سیټونو تر مینځ عرض د پیډ حلقې تنظیم کولو سره تنظیم کیدی شي. دا باید ډاډ ترلاسه شي چې د څرخ د رم او د I-بیم ښکته اړخ تر مینځ په هر اړخ کې د 4-5 ملي میتر واټن شتون لري. د ربړ تمځایونه د بیم په دواړو سرونو کې نصب شوي، او د ربړ تمځایونه باید د غیر فعال څرخ په پای کې نصب شي.
